Нижегородская канатная дорога в Нижнем Новгороде
Описание
Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором.
Основное назначение — обеспечить альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. А на практике канатная дорога превратилась в настоящий аттракцион для гостей города, благодаря открывающимся во время поездки панорамным видам. Запуск дороги состоялся 9 февраля 2012 года.
- Пропускная способность канатной дороги около 500 пассажиров в час.
- Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра, имеет 10 опор.
- Используется 28 восьмиместных кабин. Расчётное время в пути — 12,5 минут, скорость 14-22 км/ч.
- Нижегородская канатная дорога имеет самый большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.
История строительства
21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Pomagalski (англ. Poma) (Франция) был представлен проект канатной дороги.
В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн.
4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор. Вес каждого из них составлял 6 тонн. К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн.
22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода. Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года.
К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции.
Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года, однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы.
По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены. Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года. Однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7, расположенной на острове.
В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т. Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней.
Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 фур, для доставки оборудования — 47 грузовых авто. Для доставки каната использовались также морской паром и железнодорожный транспорт.
Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым. Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели.
Эксплуатация
9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров.
Уже через неделю после пуска, 15 февраля из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена. Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48. 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов.
29 февраля произошла аварийная остановка: кабинки с пассажирами зависли в воздухе на 2 часа.. С помощью аварийного привода 60 человек было переправлено на берег. По словам заместителя генерального директора, причиной стал отказ одного из датчиков на приводной станции (на борской стороне).
22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метрах от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было.
В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность.
За первый год работы количество перевезённых пассажиров составило почти 2 млн человек.
Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах.
К октябрю 2015 года перевезено 6,68 млн человек, в августе 2016 года — 8 млн человек.
Фото (2)
Видео (2)
Панорама
Инфо
Режим работы
- Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.
- Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.
- Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.
- Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00.
Стоимость проезда на начало эксплуатации составляла 50 рублей за общий билет и 25 рублей за льготный. С марта 2012 года были введены льготные проездные билеты (пластиковые карточки) для студентов, с ограничением не более 48 поездок в календарном месяце.
Стоимость проезда:
- Туристический билет — 200 рублей.
- Билет (бумажный) на одну поездку — 90 рублей. Билет действует в один конец.
- Пластиковые проездные карточки (стоимость карточки — 50 рублей — оплачивается отдельно при первой покупке):
- на 10 поездок — 820 рублей. Проездной билет действителен в течение 20 дней со дня покупки.
- на 20 поездок — 1560 рублей. Проездной билет действителен в течение 40 дней со дня покупки.
- на 30 поездок — 2270 рублей. Проездной билет действителен в течение 60 дней со дня покупки.
- на 48 поездок — 3550 рублей. Проездной билет действителен в течение 60 дней со дня покупки.
- Льготные проездные карточки на канатной дороге Нижнего Новгорода для учащихся очной формы обучения дневных отделений учреждений начального, среднего и высшего профессионального образования. Пополняются карточки оплатой поездок в кассе. При наличии на карточке неиспользованных поездок они обнуляются и счет на поездки, также как и дата отсчета, ведется с момента оплаты. Действительны в течение одного календарного месяца. Неиспользованные поездки аннулируются.
- на 10 поездок — 430 руб.
- на 20 поездок — 860 руб.
- на 30 поездок — 1180 руб.
- на 48 поездок — 2050 руб
Как добраться:
Остановки «Сенная площадь» и «Автостанция Сенная»:
- троллейбус: 26
- автобусы: 4, 40, 45, 52, 58, 90,
- маршрутные такси: т-2, т-24, т-40, т-45, т-57, т-60, т-85, т-90, т-97, т-98,
- трамвай: 2.
Бор
Остановка «Канатная дорога»: автобус 5.
Отзывы
Плюсы - Система льготных проездных позволяет значительно экономить.
Минус - непонятная система оповещения. Звонишь на диспетчерскую - работают, подходишь - закрыто. Звонишь тут же - а диспетчер отвечает, что все в порядке. Как-то через ... по-русски в общем
Это транспортное средство для жителей Бора! Ни больше ни меньше! Видов шикарных вы не увидите, фоткать нечего! Просто огромная очередь в 1 стороне и чуть меньшая в другой. Просто 2 часа вашего времени и 200 руб/чел. Если прошли всю верхнюю набережную и готовы поесть шаурмы стоя в очереди, и если у вас большая дружная компания - тогда да, можно) а так, это просто как ждать автобус в деревню за 100 рублей, при этом вы сразу же поедете обратно
