Лиепая

Лиепая (традиц. Лиепа́я; латыш. Liepāja, [ˈliepaːja], ранее Либава, от нем. Libau) — город на юго-западе Латвии, на побережье Балтийского моря. Крупнейший город исторической области Курземе, третий по величине город Латвии после Риги и Даугавпилса, важный незамерзающий порт. Лиепая известна в Латвии как «город, где рождается ветер», возможно, из-за постоянного морского бриза. Песня с одноимённым названием (латыш. Pilsēta, kurā piedzimst vējš), написанная Имантом Калныньшем, стала гимном города.

История

Первоначально на месте современного города было куршское рыбацкое селение под названием Лива (от названия реки, которое в свою очередь, произошло от куршского слова «лиив», означающего «песок»), первое упоминание о котором датируется 4 апреля 1253 года. Деревня Лива под властью Ливонского Ордена, признававшего над собой верховенство Тевтонского Ордена, известна с 1263 года. В 1418 город был разграблен и сожжён литовцами. В XV веке через Ливу проходил торговый путь из Амстердама в Москву, известный как «белая дорога к Лыва Портус». К 1520 году река Лива стала слишком мелкой для удобной навигации, и это негативно сказалось на развитии города.

В 1560 году ландмейстер Тевтонского Ордена Готхард Кетлер отдал в залог за 50 000 гульденов район Гробина (включая и Ливу) Альбрехту Гогенцоллерну, бывшему Великому магистру Тевтонского Ордена, перешедшему в протестантство и объявившему основные владения ордена Герцогством Пруссия, первым герцогом которого он объявил себя самого. В 1561 году ландмейстер Готхард последовал примеру гроссмейстера Альбрехта, и объявил Ливонский Орден своим владением Герцогством Курляндия. Однако Лива была возвращена Пруссией герцогу Курляндии лишь через полвека (1609). Во время Ливонской войны (1558—1583), Лива была разрушена шведами. В 1625 герцог Фридрих Кетлер Курляндский даровал Ливе права города, подтверждённые в 1626 его сюзереном королём Польши. Современное название Лиепая (Lеepaja) упоминается впервые в 1649 году Паулем Эйнхорном в его работе «История Летиции». Под властью герцога Якоба Кетлера (1642—1681), город достиг вершины своего процветания, став одним из главных портов Курляндии. Экспедиции, основавшие заморские колонии вышли в 1637 из портов Либавы и Виндавы. Герцог способствовал развитию металлообработки и судостроения. Торговые отношения развивались не только с соседними странами, но и с Великобританией, Францией, Нидерландами и Португалией. Вместо обмелевшей реки был проложен канал, соединивший город с морем, а также построен новый порт (1697—1703). В 1701 во время Северной войны Либава была занята войсками Карла XII Шведского, но окончание войны город увидел под властью Польши. В 1710 году от эпидемии чумы погибла треть населения города.

Герцогство Курляндия

Средневековое название города (Liva Portas — «ливская гавань») свидетельствует о том, что в древности здесь жило прибалтийско-финское племя ливов. Поселение ливов на месте города, возможно, существовало до прибытия в 1198 году в Прибалтику рыцарей-меченосцев. В 1300 году рыцари Ливонского Ордена возвели здесь собор, в следующем году — соорудили укреплённый замок, а сам город обнесли каменной стеной. Как морская гавань поселение Портас Лива (Portas Liva) впервые упоминается в 1253 году. В 1418 году Лива была сожжена литовским войском, причём погибло всё население. Спустя четыре года к восстановленному городу подошёл с войском король польский Владислав Ягайло, но, не взяв замка, отступил. В 1560 году герцог Курляндии Готхард Кетлер отдал Ливу в залог прусскому герцогу Альбрехту, но в 1609 году она была возвращена Курляндии. Городские права Лива получила 18 марта 1625 года (этот день отмечают как День города) от курляндского герцога Фридриха Кетлера. Во времена Курляндского герцогства город начал развиваться как торговый порт.

Был утверждён городской герб следующего вида: на серебряном фоне курляндский лев с раздвоенным хвостом опирается на липовое дерево своими передними лапами.

Курляндская губерния в составе Российской империи

После вхождения Курляндии в состав Российской империи (1795) город именовался как Либава. С этого времени он развивался как крупный торговый порт и в 1831 получил права гавани первого класса. Город развивался и как курорт, одно из мест отдыха царской семьи и российского дворянства на берегу Балтийского моря. Была проложена Либаво-Роменская железная дорога, протяжённостью свыше 1000 км. Большим толчком к развитию города послужило строительство Либавской крепости и военного порта. На строительство крепости и города из государственной казны выделялись большие средства. Развивалась военная и гражданская промышленность, расширялась инфраструктура. Либава стала одним из технологических центров, здесь испытывались и создавались новые технологии. Старый город в его теперешнем виде в основном сложился в тот период. Численность населения города к 1914 году достигла 110 тысяч человек.

В конце XVIII века город состоял из двух частей: Старой и Новой Либавы. В Новой была сосредоточена фабрично-заводская промышленность: фабрики красочная, капсюльная, бумажных приводных ремней и канатов, табачная, 2 спичечные, 2 сельскохозяйственных машин, мебельная, заводы: 4 винокуренных, 5 искусственных минеральных вод, мыловаренный, 3 пивоваренных, маслобойный, железопрокатный (пудлингование), жестяной, 3 чугунолитейных, пробочный, пудренный, корабельных снастей, для производства линолеума, лесопильный, 4 паровых мукомольных мельницы, 4 типографии, 8 книжных лавок с библиотеками, 2 ежедневных немецких и еженедельная латышская газета; 5 гостиниц; отделения Государственного банка со сберегательной кассой, Московского международного торгового банка, Рижского и Московского коммерческих банков, агентство Минского коммерческого банка, Биржевой банк; 40 агентских контор, 20 комиссионных, 4 маклерские, нотариальная, 9 экспортных, 1 экспедиционная и комиссионная; 30 портовых складов.

Реклама курорта,
1893 год.

1860 год — Великий князь Александр Александрович отдыхает в Либаве. 1869 — М. Ф. Паррот участвовал в приёме вновь построенной телеграфной линии Петербург — Либава. Кроме того, участвовал в экспедиции для прокладки телеграфного кабеля в Балтийском море для русско-датской телеграфной линии. 4 сентября 1871 пришёл первый поезд из Вильны, a в 1872 открылось железнодорожное сообщение с Ригой. 1876 год — открытие первой в России западно-восточной железнодорожной линии — Либаво-Роменской железной дороги. 1877 год — план расширения порта рассмотрело особое совещание под председательством министра путей сообщения адмирала Посьета, 28 февраля 1878 Общество Либаво-Роменской железной дороги взяло работы на себя. 1882 год — создано акционерное общество «Лиепайский Металлург» с основным капиталом 250 000 рублей, чтобы начать производство проволоки и гвоздей. 15 января 1890 года — император Александр III подписал указ о строительстве Либавской военно-морской крепости. Началась модернизация и расширение порта. 12 августа 1893 года состоялась церемония официальной закладки военного порта. Накануне в аванпорт вошли и стали на бочках корабли Балтийского флота, во главе с императорской яхтой «Полярная Звезда» и эскадренным броненосцем "Император Александр II". После смерти императора (20 октября 1894 года) военный порт получил название Порт Александра III (5 декабря 1894 г.).

На городской верфи ежегодно строили до 5 кораблей, преимущественно дальнего плавания (бриги, шхуны, пароходы). Опыт пребывания кораблей в порту показал, что предусмотренных сооружений недостаточно для нормального функционирования всех служб. Возникла мысль об изменении программы 1895 года — тем более, что после отправки большинства современных кораблей на Дальний Восток Балтийский флот оказался ослаблен.

Латвийская Республика

В 1919 году Лиепая шесть месяцев играла роль столицы Латвии.

В 1922 году открылась Лиепайская консерватория. В 1924 году открылся Лиепайский музей истории и искусства. В 1930 году основан Курляндский Авиаклуб.

Лиепайский латышский театр, работавший в городе с 1907 года стал в 1934 Театром оперы и драмы.

С началом Второй мировой войны в Лиепайский порт вошёл крейсер «Киров» в сопровождении двух эскадренных миноносцев (1939).

В 1940 году Латвия была включена в состав СССР. Было объявлено об образовании Латвийской ССР.

Оборона Лиепаи 22 июня — 29 июня 1941 года (Потери и разрушения)

Количество жертв при обороне города Лиепаи (Либавы) советскими войсками в Великой Отечественной войне неизвестно. По мнению советской стороны, потери противника в борьбе за Лиепаю составили до 10 тысяч человек убитыми и ранеными. С советской стороны погибла подавляющая часть оборонявших город бойцов и моряков. В ходе обороны города в Лиепае было полностью разрушено 117 зданий и частично разрушено ещё 450. Вдоль левого берега канала не осталось ни одного неповреждённого здания, в результате пожара сгорела гостиница «Олимпия». После окончания сражения за город, морскими минами, выставленными в районе Лиепаи советским тральщиком Т-204 «Фугас» были уничтожены два немецких корабля:

• 2 июля 1941 года — тральщик М-3134;
• 10 июля 1941 года — охотник за подводными лодками UJ-113.

География

Лиепая расположена на побережье Балтийского моря на юго-западе Латвии и является самым западным городом в стране. Площадь города составляет около 6037 га.

Город находится между Балтийским морем и Лиепайским озером, жилые и промышленные районы располагаются также к северу от озера. Торговый канал (латыш. Tirdzniecības kanāls) соединяет озеро с морем, разделяя город на южную и северную части:

• южная часть — Старый город (латыш. Vecliepāja) является историческим, административным и культурным центром;
• северная часть — Новый город (латыш. Jaunliepāja) является промышленным районом и достигает Тосмарского канала (латыш. Tosmares kanāls). Тосмаре — это индустриальный микрорайон, который назван в честь Тосмарского озера (озеро Тосмарес), ограничивающего северную часть города с востока.
• микрорайон Кароста (военный городок) является самым северным жилым районом города.